Бронепоезда в период Великой Отечественной войны, бронир. и вооруж. подвижные ж.-д. составы, предназнач. для огневой поддержки войск и ведения самостоят. боевых действий в полосе жел. дорог. В состав Б. входили паровоз, не менее 2 бронир. вагонов или бронеплощадок, 2—4 платформы прикрытия. Вооружение броневагонов (бронеплощадок): 1—2 орудия, 4—8 пулеметных установок, располож. по бортам и во вращающихся башнях. Б., вооруж. зенитными орудиями и пулеметами, применялись в ПВО для прикрытия крупных ж.-д. узлов и станций от ударов с воздуха. В соответствии со срочным заданием ГКО СССР, получ. ЮУЖД в дек. 1941, в ж.-д. депо ст. Чел. были построены 5 Б.; броня для них изготовлена в Магнитогорске. В разработке чертежей приняли участие инж. Воронин, Желмин, Кряж, Проценко, Сохачевский и др. Техн. творчество мастеров и рабочих (слесари М. И. Рожков и В. В. Вишневский, сварщик П. Г. Лаптев, разметчик А. Е. Рожковский и др.) позволило в условиях отсутствия необходимого оборудования и опыта, нехватки кадров выполнить задание к 19 февр. 1942. Б. 38-го дивизиона (машинисты: В. Бруско, И. Васильев, М. Васькин, Г. Гуляшко, Е. Пермяков, В. Югов; старший паровозный техник П. Шубин) убыли из Чел. 27 февр. 1942. Участвовали в боях на Волховском фронте, обеспечивали действия бригады ж.-д. войск, также сформир. в Чел. Б. «Магнитогорский комсомолец» был построен по инициативе комсомольцев и молодежи осн. механического цеха ММК на средства, собранные трудящимися Магнитогорска. Осн. работы выполнили в сжатый срок коллективы осн. механич. и котельно-рем. цехов ММК под рук-вом зам. гл. механика комбината Н. А. Рыженко, к-рый возглавил спец. штаб по стр-ву Б. В 1942 «Магнитогорский комсомолец» ушел на фронт; позднее был приспособлен для вывоза раненых бойцов с фронтовой терр. Б. «Большевик Урала» был сформирован в депо ст. Златоуст в 1942. Паровозом ОВ-6420 управляли машинисты Г. Х. Лукьянов и А. Ф. Раков, пом. машинистов П. И. Бурнаев и М. Кишмирешкин. «Большевик Урала» участвовал в боях на участке Тула — Орел — Елец — Ст. Оскол.
